一、吊裝的實(shí)施準(zhǔn)備
1、起步段網(wǎng)架段落的確定
采用“地面條塊提升加高空散裝法”，首先根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、工期、貨物堆放等條件來確定起步段網(wǎng)架。經(jīng)過綜合分析：確立某幾個(gè)軸線段落為起步段網(wǎng)架。
起步段網(wǎng)架安裝內(nèi)容為：把確立好的幾個(gè)軸線段落的網(wǎng)架在地面安裝成型，用吊車吊裝至圖紙?jiān)O(shè)計(jì)位置，形成安裝基準(zhǔn)單元，調(diào)整其施工誤差滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后，以此為施工平臺(tái)將在地面拼裝的單元錐網(wǎng)架吊至設(shè)計(jì)位置進(jìn)行高空散裝。依次類推，直至最后幾個(gè)軸線的網(wǎng)架安裝完畢。
2、安裝前的準(zhǔn)備
網(wǎng)架安裝前，必須對(duì)提供的基礎(chǔ)預(yù)埋標(biāo)高及基準(zhǔn)軸線位置數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測(cè)，符合設(shè)計(jì)及國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。吊裝時(shí)現(xiàn)場(chǎng)平整夯實(shí)，以便網(wǎng)架桿件、配件的堆放與地面散裝。吊車用道路、場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、暢通，以利于吊車的作業(yè)安全。選取某幾個(gè)軸線起步段一側(cè)的某A或B軸線四個(gè)網(wǎng)架球支座加固。該項(xiàng)內(nèi)容實(shí)施對(duì)于后續(xù)起步段網(wǎng)架的安裝尤為重要，應(yīng)給予高度重視。具體做法如下：沿著支座筋板雙向貼大于16mm厚度的加固筋板（上部帶支座球圓弧R缺口），保證網(wǎng)架支座球在其中能夠正?！稗D(zhuǎn)動(dòng)”。復(fù)核基礎(chǔ)標(biāo)高、位置后，焊接支座與基礎(chǔ)水平預(yù)埋板為一體。選取》76mm圓鋼管，焊接支座與基礎(chǔ)垂直預(yù)埋板為一體。按照需要還可以選取大于76mm圓鋼管，將起步段四個(gè)網(wǎng)架支座沿著縱向焊接為一體。
綜合上述，某幾個(gè)軸線起步段四個(gè)網(wǎng)架支座通過加固、焊接處理后，完全成為三維向剛性節(jié)點(diǎn)支撐，與砼基礎(chǔ)一起能夠承受安裝過程中來自各向的荷載。準(zhǔn)備安裝的散裝單元錐網(wǎng)架在地面上拼接完畢，并放置合理地段為后續(xù)網(wǎng)架安裝使用。
二、吊裝的實(shí)施
1、以筒殼三心圓網(wǎng)架為例，假如支座跨度106米，最大設(shè)計(jì)標(biāo)高39.8米。其跨度及重量較大，約350噸。因此確定起步跨網(wǎng)架的原則時(shí)要滿足： 一、保證整體穩(wěn)定性。 二、避免超負(fù)荷吊裝。三、有利于吊裝施工操作。
在選取了軸線段落為起步段網(wǎng)架（下弦兩個(gè)網(wǎng)格，上弦三個(gè)網(wǎng)格）安裝后，起步段網(wǎng)架重量約42噸。安裝次序?yàn)橐粋?cè)的A或B軸線向另外一側(cè)進(jìn)行，具體為如下步驟。半跨網(wǎng)架安裝，在一側(cè)的A或B軸線到跨度中部進(jìn)行初步安裝。首先在地面上采用散裝法，由第三個(gè)下弦螺栓球（或第二網(wǎng)格）開始向跨內(nèi)一側(cè)安裝2~3個(gè)網(wǎng)格的基本網(wǎng)架，緊固所安裝的網(wǎng)架高強(qiáng)螺栓，并將套筒上的頂絲擰緊鎖定。成型后為后續(xù)網(wǎng)架安裝“基本單元”格，網(wǎng)架落地部分螺栓球下部全部墊木枕板。形成網(wǎng)架“基本單元”格后，則進(jìn)行后續(xù)的網(wǎng)架安裝。每次網(wǎng)架“基本單元”安裝及起吊提升順序?yàn)椋轰摻z繩固定→檢查試吊裝→正式吊裝→網(wǎng)架安裝→檢查→落地。每次起吊高度應(yīng)保證能將散裝單元錐網(wǎng)架拼裝完成即可，起步時(shí)用不小于25噸的吊車起吊。當(dāng)網(wǎng)架安裝長度超過30米時(shí)，需要利用鋼絲繩、輔助拉鎖將網(wǎng)架下弦張緊、力量要求適度。目的是防止網(wǎng)架安裝跨度逐步加大，網(wǎng)架落地時(shí)外撐造成桿件不合理受力變形或破壞。當(dāng)網(wǎng)架安裝長度超過40米時(shí)，仍需要利用鋼絲繩、輔助拉鎖將網(wǎng)架下弦張緊、力量要求適度。目的也是防止網(wǎng)架安裝跨度逐步加大，網(wǎng)架落地時(shí)外撐造成桿件不合理受力變形或破壞。支座處1~2網(wǎng)格網(wǎng)架的安裝，此時(shí)己安裝網(wǎng)架的質(zhì)量己足夠重，為此需要不小于50噸的吊車起吊。每次起吊高度保證能將散裝單元錐網(wǎng)架拼裝完成即可。
2、超越半跨網(wǎng)架安裝
依舊在一側(cè)的A或B軸線到跨度中部進(jìn)行安裝。當(dāng)網(wǎng)架下弦安裝到中心部位時(shí)，由于網(wǎng)架處于落地、斜置狀態(tài)，跨度己能滿足跨越斗輪機(jī)皮帶線，即形成了需要設(shè)置起吊拉鎖的位置。目的是即防止網(wǎng)架安裝跨度加大，造成桿件不合理受力變形或破壞，同時(shí)也是后續(xù)網(wǎng)架安裝中起吊時(shí)分解其拉力作用。半跨網(wǎng)架安裝就位，使用兩臺(tái)不小于50噸的吊車在起吊拉鎖的網(wǎng)架上弦處抬吊。
3、網(wǎng)架整體就位與縱向拉鎖固定
網(wǎng)架安裝至起吊拉鎖形成，使用兩臺(tái)不小于50噸的吊車起吊一端網(wǎng)架，而另一端支座球網(wǎng)架部分隨之在加固的支座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)上、下弦各自安裝四個(gè)網(wǎng)格后，即形成了需要設(shè)置起吊拉鎖的位置。網(wǎng)架安裝至起吊拉鎖形成，使用兩臺(tái)50噸及兩臺(tái)25噸吊車起吊一端網(wǎng)架，而另一端支座球網(wǎng)架部分隨之在加固的支座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)上、下弦再各自安裝四個(gè)網(wǎng)格后，即形成了需要設(shè)置起吊拉鎖的位置。網(wǎng)架安裝至起吊拉鎖形成，使用四臺(tái)50噸及兩臺(tái)25噸吊車起吊一端網(wǎng)架，而另一端支座球網(wǎng)架部分隨之在加固的支座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)上、下弦又各自安裝四個(gè)網(wǎng)格后，即形成了需要設(shè)置起吊拉鎖的位置。網(wǎng)架整體就位， 使用四臺(tái)50噸及四臺(tái)25噸吊車起吊一端網(wǎng)架，而另一端支座球網(wǎng)架部分隨之在加固的支座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，完成后續(xù)網(wǎng)架的安裝。根據(jù)本工程網(wǎng)架自身剛性強(qiáng)的特點(diǎn)，安裝過程中只設(shè)置了四條起吊拉鎖鋼絲繩。為此，最后幾個(gè)上弦網(wǎng)格及下弦網(wǎng)格一次性安裝到位后，依靠自身重力下?lián)稀⒂欣诰W(wǎng)架結(jié)構(gòu)的整體就位。此操作方法效果非常好，安裝尺寸到位、準(zhǔn)確?？v向拉鎖的固定，對(duì)于106米跨度網(wǎng)架，起步跨網(wǎng)架只安裝上弦三網(wǎng)格寬度為12米、下弦兩網(wǎng)格寬度為8米，使得其側(cè)向穩(wěn)定性稍顯薄弱。為此起步跨網(wǎng)架完成安裝后，利用處于跨度中煤炭斗輪機(jī)鋼導(dǎo)軌及壓板沿縱向拉設(shè)兩道斜拉支撐給予穩(wěn)定。
三、起步段外吊裝的實(shí)施
起步段網(wǎng)架形成安裝基準(zhǔn)單元后，調(diào)整其施工誤差滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求并以此為施工平臺(tái)，將在地面拼裝的網(wǎng)架錐桿件單元由一側(cè)開始吊至安裝位置進(jìn)行高空散裝，最終在中部合攏。
四、結(jié)論
起步段網(wǎng)架選擇及網(wǎng)架支座加固處理，為后續(xù)網(wǎng)架安裝起到非常重要的作用，應(yīng)高度重視、合理施工。使用兩臺(tái)50噸吊車抬吊，將網(wǎng)架支座球一側(cè)入位支座并使己安裝網(wǎng)架中部超越煤炭斗輪機(jī)形成半跨網(wǎng)架安裝就位，是本工程安裝尤為關(guān)鍵的一步。在施工安裝指揮長統(tǒng)一指揮下，起重司機(jī)協(xié)調(diào)一致的工作是網(wǎng)架拼裝、安裝的基本保證。由不同起吊位置及工況，網(wǎng)架安裝中對(duì)于每臺(tái)起吊設(shè)備都預(yù)先設(shè)定起重額，實(shí)際起吊操作中絕對(duì)不允許超荷!
