3.1采用坐標(biāo)旋轉(zhuǎn)預(yù)制技術(shù)節(jié)省工期
網(wǎng)架作為一種由多根桿件組成的,施工人員按照一定的網(wǎng)格形式通過(guò)節(jié)點(diǎn)連結(jié)而成的空間結(jié)構(gòu),在建筑施工工程中應(yīng)用廣泛,可用作候車廳、體育場(chǎng)看臺(tái)雨篷、 影劇院、展覽廳、飛機(jī)庫(kù)、雙向大柱網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、距車間等建筑的屋蓋??碧皆O(shè)計(jì)過(guò)程中,工作人員要根據(jù)施工地域進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)和及時(shí)反饋,還要綜合分析地面小單元預(yù)制的特點(diǎn),依據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)方案。采用高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)架材料,運(yùn)輸?shù)絻?chǔ)存材料期間做好防護(hù)措施,施工前期采取坐標(biāo)系旋轉(zhuǎn)的方法,即在充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上把原設(shè)計(jì)球節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成新坐標(biāo)系,這樣做不僅可以提高施工效率,還能降低預(yù)制胎具的高度。注意使用遠(yuǎn)紅外測(cè)距儀、水平儀、經(jīng)緯儀等器械輔助,根據(jù)檢測(cè)到的數(shù)據(jù)變化通過(guò)調(diào)整地面安裝進(jìn)行控制預(yù)防。
3.2采用整體吊裝法、編制焊接程序
吊裝和焊接是整體工程實(shí)施的關(guān)鍵,工作人員在整體吊裝的過(guò)程中,要嚴(yán)格依據(jù)施工安全標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,切不可為了趕工期不注重細(xì)節(jié)安全問(wèn)題。施工方安排專業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行測(cè)量,經(jīng)過(guò)模擬計(jì)算及分析,利用看臺(tái)和穹頂外圈標(biāo)高低的特點(diǎn),保證地面組焊成形一次起吊到位。利用地面永久標(biāo)記的圓點(diǎn)控制球節(jié)點(diǎn)三維空間坐標(biāo),計(jì)算機(jī)程序編制焊接步驟,計(jì)劃設(shè)計(jì)出合理的調(diào)整點(diǎn)數(shù)目。起吊時(shí)攬風(fēng)繩避免系在內(nèi)圈上,減少因攬風(fēng)繩長(zhǎng)度導(dǎo)致的隱患,根據(jù)優(yōu)化調(diào)整的合攏路徑,得出一些合攏規(guī)律從而進(jìn)行合理吊裝。通過(guò)試驗(yàn)測(cè)出焊縫收縮量,對(duì)網(wǎng)架的變形進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),減少腳手架用量的同時(shí)確保結(jié)構(gòu)累積安全。
3.3安全生產(chǎn)后期管理技術(shù)
測(cè)量數(shù)據(jù)記錄是評(píng)價(jià)施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),除在施工初期成立安全監(jiān)督小組、安排專門(mén)人員進(jìn)行詳細(xì)的記錄和反饋之外,當(dāng)施工進(jìn)入后期驗(yàn)收階段,應(yīng)更加重視安裝后的質(zhì)量檢測(cè),對(duì)提升及鎖定裝置進(jìn)行檢查,形成規(guī)范的測(cè)量報(bào)告并進(jìn)行未來(lái)安全趨勢(shì)預(yù)測(cè)。最后,重視多次反復(fù)壓力實(shí)驗(yàn),使用符合標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)儀器,形成關(guān)于分級(jí)卸載歷時(shí)記錄,每天對(duì)提升結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀測(cè),確保合攏后結(jié)構(gòu)安全。從而得出最符合現(xiàn)實(shí)的大跨度球面網(wǎng)架施工技術(shù)總結(jié),為繼續(xù)以后的建筑施工工作打下基礎(chǔ)。
結(jié)語(yǔ):
大跨度球面網(wǎng)架的施工質(zhì)量因地而異,存在一定技術(shù)隱患,如何提高在施工過(guò)程中的可預(yù)見(jiàn)性,并進(jìn)行合理安裝至關(guān)重要。技術(shù)實(shí)施細(xì)節(jié)不到位是引起安全問(wèn)題的一個(gè)重要原因,通過(guò)長(zhǎng)期收集數(shù)據(jù)并分析得出規(guī)律,從而提出一系列與本次建筑工程具體情況相適應(yīng)的技術(shù)應(yīng)用措施,實(shí)踐后根據(jù)最終效果加以推廣應(yīng)用。
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