高速公路護(hù)欄板可以采用冷彎成型工藝進(jìn)行設(shè)計與加工，而在這個過程中需要對冷彎成型工藝中所使用的進(jìn)行軋輥孔型與配輥設(shè)計，本文正是以這種工藝作為高速公路護(hù)欄板的加工方法，進(jìn)而探討冷彎成型加工過程中的軋輥孔型與配輥設(shè)計方法，以保證高速公路護(hù)欄板加工的精度與質(zhì)量。

一、高速公路護(hù)欄板產(chǎn)品成型工藝的選擇

冷彎成型技術(shù)是一種常溫環(huán)境下，就鋼板或者軋帶鋼材料的工件，通過向工件施加拉拔壓力或彎曲壓力而使工件成型的一種激素，能夠生產(chǎn)斷面更加復(fù)雜的型鋼，所生產(chǎn)的工件具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、高精度與低能耗等優(yōu)勢，與一般的熱軋鋼成型工藝相比，可以有效減少材料的不必要消耗。

高速公路護(hù)欄板是由兩片波形鋼護(hù)欄板及護(hù)欄板之間的立柱所共同組成的，兩根立柱在兩片護(hù)欄板之間，高速公路護(hù)欄板可以通過對立柱的插拔來使其組合或分離，進(jìn)而起到高速公路車輛隔離與防護(hù)的效果。而高速公路護(hù)欄板的波形鋼材，就可以采用冷彎成型工藝進(jìn)行生產(chǎn)，主要為輥式成型，可以首先對工件的坯料寬度進(jìn)行計算，進(jìn)對坯料成型的孔型進(jìn)行設(shè)計。這種方式的應(yīng)用可以大大減少工件冷彎成型的彎曲道次，以冷彎成型鋼材來對彎曲道次進(jìn)行計算，而非根據(jù)冷彎鋼材的坯料進(jìn)行設(shè)計，就可以減少由于計算失誤而導(dǎo)致的孔型設(shè)計問題，避免由此導(dǎo)致的高速公路護(hù)欄板工件彎曲加工的過度變形問題。